Проведите плановый осмотр Вашего грузовика в НЕО ТРАК. Своевременная диагностика грузовика поможет вовремя определить степени износа узлов и агрегатов, экономя в дальнейшем ваше время и деньги.

Диагностика
– плановый осмотр для определения степени износа и состояния узлов и агрегатов автомобиля.
Этот тип работ обычно носит сезонный характер, чтобы автомобиль в суровых зимних
условиях не подвел, или работы совмещают с ближайшим ТО, поскольку
коммерческий автомобиль без крайней необходимости невыгодно снимать с рейса.
Эти работы позволяют обнаружить неисправности и отклонения в работе тех или
иных агрегатов в начальной стадии, что позволяет отремонтировать заводскую
деталь, а не менять агрегат в сборе.

Например: при выходе из строя одного листа рессоры, своевременное
обнаружение и замена, сохраняют остальные листы и вы в итоге не потратите так
много средств.
Или : при проведении диагностики обнаружена течь сальника заднего моста, ремонт не
будет от вас требовать неподъемных вложений (сальники+масло на долив), однако
если вы не обнаружили эту неисправность в начальной стадии, то это повлечет
дорогостоящий ремонт с заменой редуктора, полуосей итд.
Особенно актуальны данные работы для парков грузовиков, где на одном автомобиле
работает не один, а два и более водителей. Часто водительское место становиться
конвейером, в таких условиях за автомобилем не следят, не понимают как работают и
как должны работать системы, водитель с "ГАЗ 53" не сможет сказать на сколько
эффективно работают тормоза на современном грузовике с
ABS
. В условиях дефицита внимания водителя к автомобилю, это внимание должно уделяться
руководителем парка (главным механиком или начальником гаража), он должен
инициировать проведение таких работ планово или по требованию.
Есть и ряд простых манипуляций, которые каждый водитель должен проводить перед
рейсом:
1) проверка уровня масла в ДВС
2) проверка уровня охлаждающей жидкости
3) проверка работы осветительных приборов, дворников и звуковой сигнализации
4) визуальная проверка на наличие течей под автомобилем
5) проверка давления воздуха в шинах.
Эти пункты можно продолжать, но это - основные.

Следование этим несложным манипуляциям в совокупности с диагностикой в
дилерском сервисе позволит сохранить на долго жизнеспособность автомобиля без
существенных вложений.
Диагностику необходимо проводить перед покупкой грузовика.

Компьютерная диагностика – это диагностика электронных систем автомобиля на наличие неисправностей и ошибок в работе. Мы используем специальный дилерский сканер, который позволяет выяснитьс высокой точностью наличие неисправностей
Современные грузовики становятся все более наполнены электронными
компонентами и при неисправностях они существенно влияют на характеристики.
Электронные системы впрыска, ABS и другие помогают грузовикам быть
экономичными, экологичными и безопасными.Поэтому важно следить не только за
"Железным здоровьем" вашего кормилица, но и за "интеллектом", его - "электронным
здоровьем". В процессе эксплуатации бывают ситуации, которые вызывают сбои в
работе электронных систем (скачки напряжения бортовой сети, ремонтные работы,
использование топлива разного качества, использование автомобиля в разных
климатических условиях итд.) все это отражается на работе электронных систем, а
следовательно и на самом автомобиле. Мы используем дилерский сканер и сможем
решить и обнаружить любые проблемы в вашем
Fuso
.
Своевременное проведение такого вида диагностики сможет на ранней стадии
предупредить проблемы с топливной системой, тормозной, системой выхлопа,
системой охлаждения и остальных системах. Часто после такого вида работ
формируются рекомендации (поменять заправку, произвести промывку системы
питания, провести ТО, заменить фильтры итд.).
Данный тип работ просто необходим перед покупкой Б/У грузовика, они помогут
раскрыть историю обслуживания и ремонтов, истинном пробегу и прочем.

Техническое обслуживание грузовиков – работы по поддержанию автомобиля в рабочем состоянии и обеспечению безопасности перевозок.

По сути это регламентные работы, и работы по замене износившихся деталей, их необходимо проводить для бесперебойной работы грузовика, и для сохранения ресурса грузовика на заложенном производителем уровне.

Техническое обслуживание необходимо проводить в соответствии с техническими картами производителя. Строгое следование рекомендациям Fusoобеспечит долгую и спокойную эксплуатацию грузовика без лишних затрат. По статистике, реже всего имеют технические проблемы автомобили регулярно проходящие техническое обслуживание в дилерских центрах. Связанно это прежде всего с строгим соблюдением регламентов ТО, а так же в профессионализме персонала. Неофициальные сервисы для привлечения клиентов и снижения цены часто не производят некоторые процедуры (замена смазки в подшипниках, проверка свойств технических жидкостей, протяжки соединений и узлов итд). В конечном итоге эта мнимая экономия приводит к дорогостоящим ремонтам. Напрашивается вопрос, - "стоило ли экономить 300-500 руб.?" обращаясь в "гаражный сервис".

Все наши специалисты постоянно проходят обучение и подтверждают свою квалификацию.

Если вы хотите долго и без проблем эксплуатировать ваш Fuso, обязательно проводите регулярное техническое обслуживание у официальных дилеров.

Гарантийный ремонт – это ремонт производимый в гарантийный период и покрываемый производителем.

Гарантийный срок на шасси марки FUSO Canter TD составляет 36 первых календарных месяцев с даты начала гарантийного срока или 100 тыс. км пробега автомобиля в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантийный срок на шасси марки FUSO Canter TF составляет 36 первых календарных месяцев с даты начала гарантийного срока или 200 тыс. км пробега автомобиля в зависимости от того, что наступит раньше. Приведенные выше гарантийные сроки могут быть увеличены дистрибьютором. Дата начала гарантийного срока на шасси – это дата передачи автомобиля первому покупателю или дата первой государственной регистрации автомобиля в зависимости от того, что наступит раньше, но не позднее 18 первых календарных месяцев с даты продажи автомобиля дистрибьютором.

Гарантийный срок на аккумуляторные батареи составляет 12 первых календарных месяцев с даты начала гарантийного срока на шасси без ограничения пробега автомобиля.

Гарантийный срок на оригинальные запасные части составляет 12 первых календарных месяцев с даты начала гарантийного срока без ограничения пробега автомобиля. Дата начала гарантийного срока на оригинальную запасную часть – это дата ее установки на автомобиль сервисным партнером или дата ее продажи сервисным партнером без установки на автомобиль в зависимости от того, что наступит раньше.

Гарантийный срок на надстройку соответствует гарантийному сроку, установленному изготовителем надстройки. При этом гарантийный срок на надстройку может отличаться от гарантийного срока на шасси. Условия гарантии на надстройку оговариваются руководством по эксплуатации или сервисной книжкой надстройки, поставленными с автомобилем. Гарантия на надстройку поддерживается дистрибьютором только в тех случаях, когда дистрибьютором поставлен полнокомплектный автомобиль, т.е. шасси с установленной на него надстройкой.

Ремонт двигателя – частичный или капитальный с демонтажем ДВС с автомобиля и без.

Частичный ремонт, это ремонт отдельных частей ДВС ( ремонт головки блока цилиндров, или ремонт отдельных частей кривошипно шатунного механизма (КШМ)) этот вид ремонта обычно не так дорог ( в сравнении с капитальным ремонтом двигателя), но если этого своевременно не сделать, то может стать причиной существенных вложений в ремонт.

Ремонт ГБЦ часто требуется при перегреве двигателя, при несвоевременной замене частей ГРМ, при повреждениях клапанов и клапанного механизма, при повреждении прокладки головки блока цилиндров.

При выходе из строя отдельных частей КШМ возможна замена поршневых колец, вкладышей коленвала, коленвала итд.

Если требуется замена номерного агрегата (блока двигателя) или замена большинства деталей, то такой ремонт можно назвать капитальным.

Вот какое определение дает ГОСТ Р 53638-2009

Капитальный ремонт (полная переборка): ремонт, осуществляемый с целью восстановления исправного состояния и полного или близкого к полному восстановлению ресурса двигателя с освидетельствованием всех деталей и сборочных единиц, с восстановлением изношенных деталей или их заменой и последующими сборкой и регулировкой.

Частичный ремонт, в большинстве случаев, проводиться без демонтажа двигателя с автомобиля, капитальный ремонт практически всегда предполагает демонтаж двигателя с грузовика и последующая установка, после переборки.

Ремонт трансмиссии грузовиков – включает ремонт КПП, редукторов, карданных валов и т.д. Трансмиссия это та система которая позволяет реализовать возможность двигателя, преобразовать вращение коленчатого вала двигателя в движение автомобиля.

Как несложно догадаться система сложная, многокомпонентнаяи нагруженная, но не менее важная чем двигатель, ибо даже если двигатель работает без КПП или карданного вала машина – «недвижимость».

Карданные валы, их подвесные подшипники, крестовины часто просятся на замену.

От перегрузов или от неправильной эксплуатации детали сцепления преждевременно выходят из строя.По этим же причинам выходят из строя редукторы и КПП. Из за ошибок водителей выходят из строя тросы переключения передач.

КПП и редуктор требуют контроля уровня масла, состояния сальников и периодической его замены.

К элементам трансмиссии так же можно отнести систему управления сцеплением.

Как и для других систем автомобиля, если своевременно производить регламентные работы, отмечать какие-то малейшие нарушения в работе трансмиссии и на ранней стадии неисправности её устранять, это убережет вас от существенных трат на ремонт и ваш Fuso прослужит вам долгие годы.

Ремонт рулевого управления и шкворней – ремонт всего от руля до колеса. Рулевое управление кране важная система в обеспечении безопасности движения. По ПДД эксплуатация транспорта с неисправной рулевой системой запрещена и это неслучайно.

  Автомобиль без управления это «астероид» летящий на Землю, который безусловно принесет немало бед человечеству.

К рулевой системе относятся органы управления (рулевое колесо), рулевой вал, рулевой редуктор с усилителем, тяги, наконечники, шкворневой механизм.

Поддержание рулевого управления в надлежащем состоянии это не просто прихоть ГИБДД или соблюдение правил дорожного движения, это обязанность собственника.

Исходя из вышесказанного – призываем водителей и собственников транспортных средств уделять «здоровью» рулевого управления особое внимание и не допускать эксплуатацию автомобиля с неисправными элементами рулевого управления.

Ремонт тормозной системы грузовика – любого типа (пневматической, гидравлической, пневмогидравлической) Тормозная система, одна из систем, обеспечивающих безопасность движения транспорта. Для грузовиков тормозная система тем более важна, так как испытывает постоянную нагрузку в связи с тем что грузовой автомобиль перевозит грузы порой большие по массе собственного веса.

При соблюдении допустимой максимальной массы тормоза должны справляться со своей работой, однако в России перевозчики часто пренебрегают максимальной грузоподъемностью и перегружают автомобиль.

Нагрузка при превышении допустимых значений по массе вызывает не просто преждевременный износ деталей тормозной системы, но и может вызвать возгорание или разрушение колеса. Бывают случаи возгорания фрикционных накладок тормозных колодок итд.

При перегрузах тормозная система может не справиться с возросшей «ответственностью» и может произойти ДТП.

К счастью, власти идут по пути ужесточения контроля за перевозчиками, чтобы исключить с дорог общего пользования грузовые автомобили, перевозящие больше груза, относительно разрешенного по паспорту. Эти меры могут показаться «драконовскими», однако без применения строгих мер многим перевозчикам не хватает сознательности соблюдения весовых характеристик их грузового транспорта. Все принимаемые меры служат приведению рынка перевозок в упорядоченное, законное русло и в долговременной перспективе послужит импульсом развития отрасли.

Просим Вас ответственно относиться как к загрузке вашего грузовика, так и к состоянию тормозной системы, мы сможем помочь в решении любых проблем с тормозами.

Ремонт ходовой части грузовика – ремонт подвески грузовика и частей шасси. Ходовая часть это - «ноги» грузовика, благодаря которым он несет себя и груз по некой поверхности, и чем хуже качество поверхности и больше груз тем тяжелее «ногам».

Очень важно сохранять ходовую часть в тонусе и ремонтировать при первых признаках неисправности. При выходе из строя рессоры с одной стороны, к примеру, распределение масс по осям и бортам меняется и автомобиль становится неуправляемым и может случиться опрокидывание.

При неисправности подвески (амортизаторов, рессор, стабилизаторов) возрастает нагрузка на несущую структуру шасси – раму, что, безусловно, сокращает срок её службы.

Исправная подвеска позволяет снизить нагрузку на раму и на груз при проезде неровностей, позволяет равномерно распределять напряжение между осями и между бортами, что обеспечивает безопасность перевозок и целостность груза.

Амортизаторы гасят паразитные колебания, предотвращая раскачивание и резкие перераспределения масс, которые могут привести к потере управляемости ТС.

Рессоры несут «на своей спине» сам груз, предотвращая прямое разрушающее воздействие груза на раму и шасси. Если вовремя заметить трещину на одном из листов рессор, то можно заменить только его, однако если этого не сделать, через некоторое время попроситься на замену рессора в сборе.

Стабилизаторы позволяют равномерно распределять нагрузку по сторонам, по бортам (слева-направо и наоборот).

Резюмируя можно сказать, что ходовая часть грузовика, выполняет важную функцию и её состояние напрямую отражается на качестве перевозок и вероятности ДТП.

Ремонт топливной системы – работа с дилерскими программами, со спецоборудованием и стендами решит проблемы с системой впрыска. Топливная система – система питания двигателя и автомобиля топливом посредством впрыска топливовоздушной смеси. Абсолютное большинство современных автомобилей снабжены электронной системой впрыска топлива. Из названия понятно, что эта система непрерывно связана с электронными системами автомобиля.

Топливная система современных грузовиков состоит из (схематично): Топливного бака, топливного фильтра, ТНВД (топливного насоса высокого давления), Топливных форсунок, топливных трубок, ЭБУ, Топливной рампы, датчика давления топлива и регулятора давления. Система достаточно сложная, однако благодаря управлению Электронным блоком (ЭБУ) и датчикам система постоянно находиться в саморегуляции под контролем. Все неисправности и отклонения в работе записываются в памяти ЭБУ.

Благодаря работе с дилерским диагностическим оборудованием, оригинальными программами, стендами для проверки и высококвалифицированными специалистами мы всегда сможем разобраться с неисправностями топливной системы вашего грузовика.

Ремонт электрооборудования – ремонт электропроводки и электросистем грузовика любой сложности нам по силам. Электрооборудование грузовиков обычно проще электрооборудования современных легковых автомобилей, однако и у них есть свои особенности.

Габаритные размеры грузовиков и их технические особенности обусловливают проблемные места в электрооборудовании. Наличие длинного рамного жгута расположенного снаружи, подвесных фонарей подверженных воздействию воды и реагентов, высокая нагрузка на АКБ в зимний период, часто очень холодные запуски дизеля  от внешних источников итд., определяют ряд типичных проблем.

Неисправности задних и габаритных фонарей, самый часто встречающийся ремонт.

Большинство современных грузовиков дизельные, а, как известно, запуск дизельного двигателя с понижением температур усложняется. Связано это со свойствами ДТ. Летнее ДТ при понижении температур начинает густеть (парафиниться), т.е. терять текучесть, не давая топливному насосу нормально прокачивать его. Поэтому нужно большее время на наполнение системы и работу стартера, а значит АКБ дольше нужно работать.  

 Если АКБ должным образом не обслуживается, то именно зимой "его провожают в последний путь". При слабом здоровье АКБ приходиться привлекать внешних помощников для запуска, особенно зимой.

С понижением температур пусковой ток АКБ падает, вместе с тем падает "летучесть" топливовоздушной смеси, это усложняет запуск.

При запуске с внешнего АКБ или при помощи автономного пускового устройства, есть вероятность неверного подключения этих устройств, как следствие - появление неисправных электронных блоков, которые могут попросту "сгорать" из за подключения + к - и наоборот. Для грузовиков часто используется 24V напряжение бортовой сети, для реализации такой схемы два 12V АКБ подключаются последовательно и эта схема увеличивает вероятность неверного подключения неподготовленным водителем или слесарем.

Помощником при холодном запуске являются свечи накаливания, которые при включении зажигания начинают подогревать систему впуска, увеличивая "летучесть" топливовоздушной смеси. Летом свечи не работают поэтому в начале зимы или в конце осени часто приходиться их ремонтировать или заменять. Свечи так же берут энергию из штатного АКБ автомобиля, а значит нагрузка на него вырастает.

Электрика включает в себя не только АКБ и систему запуска, но и электронные системы автомобиля (систему впрыска, ABS и прочие). Исправность электронных систем и блоков обеспечивает не только бесперебойность работы, но и безопасность.

Чем современней грузовик, тем более он зависим от электричества и электронных систем, и это не просто дань времени и "экологии" это удобство, экономичность и ресурс, поэтому важно следить за электрооборудованием вашего автомобиля. 

Ремонт выхлопной системы – ремонт глушителя. Системы выпуска отработавших газов носит на первый взгляд второстепенную важность. Представьте ситуацию; - "Вам нужно доставить груз на 200-500 км, и все вроде бы хорошо, но у вас разрушился глушитель". Несложно догадаться, что водитель приедет с доставки не полностью здоровым, кроме того товар может испортиться из-за большого количества выхлопных газов.

При неисправности системы выпуска часть или все выхлопные газы выходят наружу минуя глушитель, а значит в воздух попадают неочищенные выхлопные газы и звук вашего автомобиля превосходит его габаритновесовые характеристики. Неочищенные газы ухудшают качество воздуха и дышать таким воздухом вредно для животных и людей. Звук так же является фактором не улучшающим качество жизни окружающих, кроме того, с неисправностями системы выпуска невозможно пройти технический осмотр транспортного средства.

В системе выхлопа часто выходят из строя эластичные системы (гофры, сильфоны), система подвески выхлопной системы и соединительные элементы, прогорание элементов выхлопной системы, неисправности сажевых фильтров.

Часто неисправности системы выхлопа могут снижать мощность и увеличивать расход топлива.

Кузовной ремонт и ремонт фургонов – отдельные работы касающиеся кабины грузовика и фургона. Кузовной ремонт для грузовиков это ремонт кабин, рам, фургонов. Кабины могут подвергаться коррозии, могут страдать в результате ДТП, или просто терять глянец от времени.

Самыми частыми причинами обращения с ремонтом кабин являются ДТП. Коммерческая техника большую часть "жизни" проводит в дороге, поэтому и эта причина является основной. После ДТП автомобиль проходит несколько стадий. (Дефектовка, разборка, стапельные работы, сварочные, подготовка к покраске, покраска, сборка).

При обращении по ремонту кабины в результате коррозии, стадии отличаются несущественно, минуя стадию стапельных работ.

При перекраске кабин для обновления минуются так же стадия сварочных работ.

Ремонт рам - очень сложные и ответственные работы, которые не всегда имеет смысл делать, в зависимости от масштабов повреждений, поэтому окончательный вердикт можно вынести только осмотра и дефектовки. Нам эти работы по силам.

Ремонт фургонов - работы включающие, как такие несложные, как герметизация швов или покраска двери, так и сложнейшие работы по замене пола, крыши или лонжерона надрамника фургонов. К самыми частым причинам обращения по ремонту фургонов являются, - "Замена дверей, замена уплотнителей, герметизация крыши, замена пола итд.".

Фургоны бывают разного назначения (промтоварные, сендвич-фургоны, изотермические итд), поэтому и ремонт может разниться как по цене, так и по комплектующим. Фургоны устанавливаемые на грузовики разняться, еще и заводом изготовителем фургона. В России 3-4 крупных производителя фургонов и десятки мелких. Комплектующие для ремонта большинства фургонов крупных фургоностроителей можно найти у дилеров, сложнее обстоит дело с комплектующими для фургонов мелких производителей, поиск этих запчастей часто превращается в квест.

Берегите свои автомобили, и они долгое время будут вас кормить и выглядеть свежими, и мы готовы помочь в этом. 

Установка дополнительного оборудования и его ремонт – автономных отопителей, подогревателей, преобразователей напряжения, ХОУ, гидробортов итд. Устанавливая такое оборудование у официального дилера, автомобиль не снимается с гарантии.

На грузовой автомобиль, для адаптации под перевозку конкретного вида продукции, устанавливают дополнительное оборудование ( ХОУ для перевозки заморозки и охлажденной продукции, автономных сухих отопителей для перевозки цветов, гидроподъемного борта для погрузки / разгрузки паллетированного тяжелого груза итд.). Все это оборудование мы с радостью сможем поставить на ваш Fuso, проконсультируем, поможем с выбором, и предоставим гарантии как на оборудование, так и на работы и что самое важное, с сохранением гарантии на автомобиль.

Кроме средств адаптации под груз, можем установить оборудование обеспечивающее комфорт и удобство (предпусковые подогреватели, преобразователи напряжения, аудиосистемы, камеры заднего вида, сигнализации и прочее оборудование).

Кроме монтажа, производим ремонт и обслуживание всевозможного дополнительного оборудования. Наша сервисная станция является представителем многих производителей дополнительного оборудования (Bar Cargolift, Carrier, Thermo King, Zanotti, Планар, Теплостар и многих других).

Шиномонтажные работы – все работы на специальном оборудовании для грузовиков, включая работы на балансировочном станке до R 22.5 Подбор и поставки запасных частей и комплектующих. Шиномонтажные работы - это работы с шинами и колесами.

Шины грузовиков испытывают непомерные нагрузки, недаром шины называют "обувью" автомобиля, а обуви свойственно не только истираться, но и трескаться и от старости и от перегрузов.

Дороги по которым "шагают" колеса так же могут отличаться от идеальных, и часто они становятся виновниками взрывов, так же бывают взрывы от перегрева шин ( от совокупности факторов недостаточного давления и высокой скорости).

Оборудование для монтажа шин грузовиков отличается от оборудования для легковых автомобилей, оно отличается не только размерами, но и предельными нагрузками. Несложно догадаться, что шины одного диаметра но предназначенные для грузовиков и легковых авто будут существенно отличаться в весе, диски аналогично. Оборудование в нашей станции может производить любые работы с всеми типами шин и дисков грузовиков, включая балансировочный станок. Максимальный размер дисков, который мы сможем взять в работу R 22,5. Этот размер максимален для дорожных машин.

Важно следить за состоянием колес (шин, дисков), поскольку не всегда и не везде в дороге вы сможете сделать шиномонтаж самостоятельно. Дело в том что большинство современных грузовиков используют шины бескамерного типа, которые самостоятельно отделить от диска невероятно сложно. Колесные диски часто страдают от перегрузов при слабо затянутых колесных гайках ( в таком случае разбиваются отверстия под шпильки, а как следствие вибрация и разрушение колеса.

Для того чтобы у вас и вашего автомобиля не было проблем с колесами рекомендуем перед каждым рабочим днем и рейсом проверять состояние колес и давления в колесах самостоятельно, при регламентных работах просите проверять состояние колес, при шиномонтажных работах обращаться в дилерские сервисные станции, поскольку они отвечают высоким требованиям Fuso.